夺命地铁

等了好久才等到一个俄语机器翻译英语后翻出来的中文字幕，看了一下还不错，很多小细节有点感触。

1. 地铁撞来撞去之后，小女孩的爸爸从人堆中翻出小女孩，因为不确定小姑娘有没有伤着骨头什么的，然后让小女孩依次活动手→胳膊→……关键的时候这些小知识可以救命啊！

2. 小女孩妈妈的情人看到地铁上的灯还亮着，意识到地铁里面现在还有电，如果下车进到水里，很可能会被触电，这一个想法救了几个头顶光环的主角的命啊！

3. 电影里面提到了列宁格勒地铁的事故，我觉得这个电影就是以列宁格勒（圣彼得堡）1974年和1995年两次地铁1号线地铁事故为原型写的。

列宁格勒地铁1号线事故简介：

1974年4月8日在开掘下线隧道时开挖了一片未冻区, 导致流砂突出, 流砂体积超过4万立方米, 紧接着上线隧道也发生了流砂突出。隧道很快淹没, 在6 h的过程中, 2条隧道从工作面到工作井(约600m)都被疏松的沙子填满，最终在森林站砌筑2垛3m 厚的封堵墙才得以控制事故。事故导致地面产生沉降, 形成400m×200m凹槽, 在流砂突出的中心部位最大沉降达3. 5m。在沉降区域内楼房和建筑物都产生了很大的变形, 而且其中一部分发生了毁坏。事故发生后采用液氮冻结, 这是全世界首次采用液氮冻结, 全国的液氮槽罐列车都开往圣彼得堡。隧道恢复工作直接在水中进行, 在- 185℃的温度下流砂也没有停止, 使用了超过8 000 t的液氮, 事故终于得到了成功的控制。当时完成了长达70m的冻土封堵体。

1995年12月3日夜, 下线隧道大量涌水, 上线隧道急剧下沉, 灾难发生。1995年12月4日, 隧道运营终止。1995年12月10日紧急状态小组会议决定, 灌淹上部隧道。1995年12月16日, 下线隧道也封堵灌水。

对这次事故列宁格勒真理报有这样一段描述: ,20年前预先安装的3 t重的钢制防水闸门从两头永久地关闭了圣彼得堡地铁这条500m 长的繁忙线路, 再砌上了6m 厚的混凝土封堵墙。咆哮的地下水灌满了封闭的区段, 导致事故区域上覆土层的巨大沉降, 综合技术大街和红色十月厂区的民宅和厂房遭到破坏。掉入地坑的汽车, 布满裂缝的房子, 滚滚而上的地下水。。。

从此以后, 地铁红线被一分为二, 每天超过50万人的长期客流要在森林站或英勇广场站转乘免费公共汽车越过被关闭的地铁段, 然后再下到另一侧的地铁线继续他们的行程。

导致该事故的政治因素：

就线路规划而言, 采纳了不合理的线路。穿越地下河的方案是施工难度最大的, 之所以被选中是因为该方案工期短, 如果在重大日子前交工, 隧道掘进者就可以获得奖励, 当时的重大日子是苏共第25届代表大会。

4. 北京地铁9号线穿越玉渊潭，13号线穿昆玉河，不知道这个防水靠谱不靠谱。北京应该还有一些地铁也是在河下面的，9号线和13号线比较熟悉而已。

此片沿袭了逃难片基本设定的模式，是一个相对封闭的空间，外在紧迫的限制条件例如时间，以及勇士和傻子。故事的主线是地铁站灌水，列车在紧急制动以后压死了第一批人，幸存者沿着漫水的铁轨往回逃难，高压电击死了第二批人，以及主人公一批人穿越艰难险阻各种否极泰来获得重生。副线是男主和男二情感瓜葛，以孩子为表现中心体现出的矛盾；小美女和小帅哥负责情节的跌宕。总的来说灾难场景表现细腻，俗套间频现亮点，让人从开始紧张到最后。bug是结局明明逃不出来，硬是安排了个回家的结局，可能是为了圆女主的感情线吧。到竖井那里就应该结束。女二象艾薇儿。男二象普京。
        以后都不敢坐地铁了我。

一个人在电影院选票，除去已经看过的科幻/动画/喜剧电影，除去不喜欢的爱情/动作片，于是，挑挑拣拣之下无奈的选择了剩下的——非国产惊悚片《夺命地铁》。也许是因为本身期待值就不高，也许是因为真的是国外惊悚片的水平比较高，总之，看完绝对的惊喜！——相信我，这惊喜绝对不是和国产惊悚片相比的。

《夺命地铁》对于影片的定义类型“惊悚”而言，整部影片没有一滴血，没有任何一个血型的镜头，音效也控制的相当“不给力”，总之，这是一部相当温和的伪惊悚片，我们甚至可以想象，原著作者一定在咬着剧本诅咒导演，惊悚效果太特么毁书了。。。然而，如果不是冲着“惊悚”这个效果去的，这部影片还是十分耐看的——剧情连贯，人物丰满，小三很帅，狗狗很可爱，萌妹纸求勾搭——要求越来越偏了不好意系。
　　
忽略不及格的“惊悚”效果，这种类型的影片难得的还有内涵，，，影片在灾难开始时便开始反思，年老失修的地铁隧道，无止境的开发，崩裂。这种类似于反思灾难片的效果十分的让人很容易接纳。

影片的感情线相当治愈，男主角的爱情亲情，男小三对小女孩的爱屋及乌，不认识的人之间互相帮助——即使在拥挤的隧道逃生，即使脚下有及膝的积水，但影片没有出现任何一个踩踏或是跌倒无奈痛哭的镜头，跌倒了两边的人就会立刻把你拉起，抱孩子的人一直有人搀扶着，把妹男和哮喘女这一对更是死磕的一样非要舍己救对方(不过最后把到这妹纸了不算亏)。还有政府坚持到最后的救人计划，影片总能在绝望中透出希望。
　　
对于男主老婆劈腿这种事，单身的妹纸表示结局完全看不懂，到最后一刻还十分惊讶于她的选择。在她与小女儿相拥的那一刻飙了点泪，也许她不是个好老婆，但疼女儿的好妈妈完全让人讨厌不起来。
　　
难得的这里还有一个让人讨厌不起来的男小三，在女人结婚后还等10多年，对另一个家庭没有怨恨，对她的女儿也十分关爱，帮助陌生人，作为逃生的一份子积极出谋划策，，，最重要的，还长的那么帅，，，这么痴情有爱长的高工作能力手腕等等都很好的帅哥——这绝对是电影的最强bug！

这是我见过为数不多的，能让我感觉如此真实动人的电影，尽管看上去它在一些方面一点都不真！ 在浩瀚的科幻片灾难片阵营中，讲述的故事大多是一小帮人的故事，这样的好莱坞标准做法在这部电影中同样的体现，但我仍然觉得它更加真实，这种真实来源于自己的不安或是不可遇见的未来的一种反应，以及对于人类本性的恐惧。

看完电影，我少有的不批评电影各种bug的想法，却以领会的方式去感悟电影中的精髓，而不是以极其苛求的目光去看待这部作品。
　　
　 依然清晰可见：
　　1、地铁急刹车那一段，我能想象那每一分每一秒可能发生的事，镜头缓慢的记录这里所发生的一切，如此真实的还原；

　 2. 地铁撞来撞去之后，小女孩的爸爸从人堆中翻出小女孩，因为不确定小姑娘有没有伤着骨头什么的，然后让小女孩依次活动手→胳膊→……如此真实细腻的细节体现，表现力极强。多少科幻片忘记了这些不为人知的处理方式，细节。 这些可圈可点的细节描写在电影中随处可见，尽管有些不合逻辑，但至少 他们不是马虎的拍电影，而是在科普。
　　
　
　　
　　3、这应该是苏联时期发生过的真正有过的自然灾难（人为灾难），他告诫着我们这些建筑设计师们，任何一个错误，都将带来毁灭性的影响，这不是极刑所能解决的。。 。
　　
　　
　　4、在处于感情戏份上，也是很有意思的，一对年轻情侣及妻子出轨后，二个男人的聚首，实在是少见的组合； 在通过女儿表现这两个人的人物行为上又并没有一概的偏袒，结局依然让人回味。
     
         ……

    这几年，发生在南京，武汉等地的地铁修建过程中的地陷，我能说什么？
  人类的无知和错误都是未来无法预知灾难的巨大隐患！没有人希望看到历史重演的一幕，而我们要做的，还有太多！

　　

摘录：
　
列宁格勒地铁1号线事故简介：
　　
　　1974年4月8日在开掘下线隧道时开挖了一片未冻区, 导致流砂突出, 流砂体积超过4万立方米, 紧接着上线隧道也发生了流砂突出。隧道很快淹没, 在6 h的过程中, 2条隧道从工作面到工作井(约600m)都被疏松的沙子填满，最终在森林站砌筑2垛3m 厚的封堵墙才得以控制事故。事故导致地面产生沉降, 形成400m×200m凹槽, 在流砂突出的中心部位最大沉降达3. 5m。在沉降区域内楼房和建筑物都产生了很大的变形, 而且其中一部分发生了毁坏。事故发生后采用液氮冻结, 这是全世界首次采用液氮冻结, 全国的液氮槽罐列车都开往圣彼得堡。隧道恢复工作直接在水中进行, 在- 185℃的温度下流砂也没有停止, 使用了超过8 000 t的液氮, 事故终于得到了成功的控制。当时完成了长达70m的冻土封堵体。
　　
　　1995年12月3日夜, 下线隧道大量涌水, 上线隧道急剧下沉, 灾难发生。1995年12月4日, 隧道运营终止。1995年12月10日紧急状态小组会议决定, 灌淹上部隧道。1995年12月16日, 下线隧道也封堵灌水。
　　
　　对这次事故列宁格勒真理报有这样一段描述: ,20年前预先安装的3 t重的钢制防水闸门从两头永久地关闭了圣彼得堡地铁这条500m 长的繁忙线路, 再砌上了6m 厚的混凝土封堵墙。咆哮的地下水灌满了封闭的区段, 导致事故区域上覆土层的巨大沉降, 综合技术大街和红色十月厂区的民宅和厂房遭到破坏。掉入地坑的汽车, 布满裂缝的房子, 滚滚而上的地下水。。。
　　
　　从此以后, 地铁红线被一分为二, 每天超过50万人的长期客流要在森林站或英勇广场站转乘免费公共汽车越过被关闭的地铁段, 然后再下到另一侧的地铁线继续他们的行程。
　　
　　导致该事故的政治因素：
　　
　　就线路规划而言, 采纳了不合理的线路。穿越地下河的方案是施工难度最大的, 之所以被选中是因为该方案工期短, 如果在重大日子前交工, 隧道掘进者就可以获得奖励, 当时的重大日子是苏共第25届代表大会。